ИНТЕРЕСНОЕ + ЗАБРОШЕННЫЕ МЕСТА
Добро пожаловать в раздел , где собраны лучшие подборки по тегам Интересное и Заброшенные места. Здесь вы увидите материалы, объединённые общей тематикой: интересные публикации, полезные подборки и яркие визуальные находки. Откройте страницу и посмотрите, что собралось на пересечении этих двух тегов!
На полпути между Индией и Шри-Ланкой в проливе Полк расположен узкий остров Памбан. Его связывала с материком единственная нить — столетний двухкилометровый железнодорожный мост, считавшийся одним из самых опасных в Индии.
История Чемальской гидроэлектростанции началась в 1931 году. Тогда в Чемале строили партийный санаторий — и потребовался источник энергии. На стройку пригнали заключённых Сибирлага, труд здесь был почти непосильным. Местные до сих пор шепчут, что в скалах вокруг ГЭС нашли покой сотни людей, хотя официальных документов нет.
Фабрика Алафузовых — это настоящий памятник промышленной эпохи XIX века, который прошёл путь от текстильного гиганта до площадки для вечеринок и граффити. Место неоднозначное, но точно атмосферное.
Север России славится своими уникальными деревянными храмами, но, увы, не все они доживают до наших дней. Один из самых трогательных примеров — Часовня Вознесения Господня в деревне Гризино, Вологодская область.
Знаете, друзья, я думал, что видел многое, но Казармы Рождественской мануфактуры в Твери — это нечто особенное. Это не просто дом, а настоящий микромир, где история, разруха и коммунальные “прелести” слились в один поразительный коктейль.
Так что пристёгивайтесь — сейчас будет экскурсия туда, где время остановилось, а сценаристы фильма «Дурак» наверняка вдохновлялись именно такими местами.
Среди бескрайних и безмолвных просторов кубанской степи, неподалеку от станицы Николаевской, застыл во времени немой свидетель бурной эпохи — величественный и печальный Николаевский мост. Сегодня от него остались лишь мощные опоры, ржавые балки и гулкое эхо прошлого. Но чуть более века назад здесь кипела жизнь, грохотали поезда и решались судьбы целого региона.
Этот мост был не просто инженерным сооружением, а ключевой артерией Туапсинско-Экатеринодарской железной дороги, соединявшей Кубань с Предкавказьем. Его строительство стало частью грандиозного плана по развитию инфраструктуры Российской Империи.
В 1937 году на горе Иультин, вблизи будущего посёлка, геологом В. Н. Миляевым было открыто одно из крупнейших в мире полиметаллических месторождений (олово, вольфрам, молибден). 18 марта 1938 сюда пришла первая тракторная колонна с оборудованием и стройматериалами. Первыми постройками посёлка геологов были 2 фанерных домика и несколько палаток, в которых проживало 73 человека. В течение 1941—1944 годов в связи с трудностями военного времени и неблагоприятными ледовыми условиями практически никакого завоза материальных ресурсов в Иультин не производилось, и в 1945 году он был законсервирован. Казалось бы задача построить рудник и постоянный шахтерский поселок провалена , но одна война закончилась и начиналась новая -"Холодная война" стране нужно наращивать промышленность, а полиметаллические соединения очень нужны для военное промышленности и металлургии.
О водном маршруте, соединяющем две сибирские реки, известно немного. Найти Обь-Енисейский канал непросто, а еще труднее пройти по нему.
Большинство судоходных каналов в нашей стране расположены в Европейской части. Однако когда-то в Сибири существовал искусственный водный путь, который соединял две великие реки: самую длинную - Обь и самую полноводную - Енисей. Возможно, использование слова «существовал» для описания этого канала является чрезмерным, так как, вопреки ожиданиям, «речной БАМ» XIX века оказался лишь пустой тратой усилий и ресурсов.
